北京天價停車位138萬，停車難何時才破解？
對于想在北京買房的年輕人來說，“138萬買房還是買停車位？”這個選擇題可真是撓頭啊。一定有人會問，就算我拿138萬買不起房子，買個停車位總是綽綽有余吧？
中國網(wǎng)（《議庫》APP平臺）小編表示，這你就天真了，試試看在北京的萬柳書院買個停車位？
有媒體采訪一位房地產(chǎn)經(jīng)紀人處，他表示，“房價每平米14萬元的萬柳書院停車位成交價已突破200萬元?！边@個價格可在廣西首府城市南寧購買兩套90平米的普通住宅。
200萬一個停車位并不是天方夜譚。近日，有媒體報道稱，北京朝陽區(qū)東四環(huán)百子灣某小區(qū)的一個產(chǎn)權(quán)停車位，經(jīng)過5名競價者101次舉牌，最終以138萬元的價格在網(wǎng)上成交。
這樣的成交價格，在四、五線城市可以買兩套房了。
138萬算天價嗎？
對于附近居民而言，138萬的停車位并不會讓他們感到意外。
有居民表示，“這里是高端小區(qū)，一平米12萬，復(fù)式結(jié)構(gòu)284平米起步，一百萬的停車位不是事?！薄凹壹覒魬魳伺渲辽賰奢v車，這邊的停車位配比是1：1，里外都停滿也不太夠?！?/p>
有媒體記者也發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)周邊的所有路邊停車位均已停滿汽車，從車庫出入以及路邊停放情況來看，豪華車型占多數(shù)，包括GMC保姆車以及保時捷、瑪莎拉蒂等，車型身價多在百萬以上。
在北京，停車位成交價折合成每平米的價格后，比肩所在小區(qū)每平米房價的現(xiàn)象不只是在上述小區(qū)，百萬元以上的停車位成為越來越普遍現(xiàn)象。
即使不考慮這些為數(shù)不多的每平米直逼房價均價的百萬元停車位，隨著汽車保有量的增加，北京的停車位價格也在水漲船高。
中原地產(chǎn)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停車位/車庫的每平米的成交均價分別為5762元、5995元、5897元、5989元，平均一個停車位的價格約為21.61萬元、22.73萬元、22.47萬元、22.95萬元。
據(jù)媒體調(diào)查顯示，2017年—2019年2月之間，停車位價格在漲，北京的房價卻降了。2017年3月至4月，多數(shù)熱點城市房價創(chuàng)下歷史新高，隨后在嚴厲調(diào)控下開始降溫。貝殼研究院一份報告顯示，2019年2月，北京二手房均價為每平米59898元，較2017年3月的高點下跌11.3%。
不過，目前環(huán)京樓市再現(xiàn)“春季攻勢” ，就在3月18日，中國社科院住房大數(shù)據(jù)聯(lián)合實驗室發(fā)布的大數(shù)據(jù)房價指數(shù)(BHPI)顯示，2019年2月，燕郊房價環(huán)比上漲7.63%，這是燕郊房價連續(xù)3個月快速上漲。
至于這波漲勢會不會波及北京市內(nèi)的房價，現(xiàn)在還不好說。但停車位漲價，已經(jīng)成了不爭的事實。
為啥會漲價？
價格持續(xù)走高的原因，首先是停車位供給不足。
2015年，北京修訂居住區(qū)停車配建指標，“停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間”。這也是住建部2015年印發(fā)的《城市停車設(shè)施規(guī)劃導則》規(guī)定，要求人口規(guī)模大于50萬的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間。
按照2015年的配建標準，北京理想的停車位數(shù)量應(yīng)在620萬-740萬個之間，但事實上停車位數(shù)量遠遠達不到。
北京市交通委在2017年底公布的停車位普查數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，北京市城鎮(zhèn)地區(qū)停車位總量382萬個，夜間停車需求384萬個，供需總量相當；但停車位資源空間分布不均衡，居住車位失衡缺口達129萬個。其中三環(huán)內(nèi)嚴重缺位區(qū)占比達84%，五環(huán)內(nèi)沒有停車位充足區(qū)。
此外，中原地產(chǎn)首席分析師張大偉認為，除了供求失衡，土地成本上升也是停車位價格上漲的原因之一。此外停車位投資價值比較高，對于小區(qū)業(yè)主來說，有一個停車位將來賣房時可獲得更多收益，這也導致停車位需求居高不下。
還有，停車位成為開發(fā)商捆綁銷售的工具。在停車位比車輛少的賣方市場下，開發(fā)商掌握了定價主動權(quán)，停車位有時成為地產(chǎn)開發(fā)商任性漲價和捆綁銷售的工具。
在2017年環(huán)京樓市迎來史上最嚴的樓市調(diào)控時，就曾出現(xiàn)過停車位被開發(fā)商捆綁銷售，停車位價格占房價一半的現(xiàn)象。
例如，2018年11月，北京市東城區(qū)廣渠門內(nèi)幸福家園小區(qū)有業(yè)主稱，開發(fā)商以每個60萬起，最高99萬元的價格向業(yè)主出售停車位，業(yè)主們難以接受。對此，北京市住建委工作人員表示，開發(fā)商自有停車位出售、出租完全市場化，不受管控。
買不起房的我們，難道連停車位也買不起了？
對于北京市住建委的這種說法，廣州市社會科學院城市管理研究所所長黃石鼎表示，停車位具備小區(qū)公共配套性質(zhì)，業(yè)主有優(yōu)先使用權(quán)，在停車位定價、租售問題上，開發(fā)商與業(yè)主應(yīng)該進行協(xié)商。如果市場化運作下完全由開發(fā)商做主，最終造成停車位價格飛漲，不能真正解決停車位緊缺的難題，管理部門應(yīng)該對價格與租售用途進行監(jiān)管。
從現(xiàn)實情況來看，中國各大城市人多、車多但土地少，目前立體停車位發(fā)展也不夠完善，影響停車產(chǎn)業(yè)的因素很多。
例如今年全國兩會期間，全國政協(xié)委員周勇就表示，目前中國缺少停車行業(yè)國家層面的法律，尤其是缺少統(tǒng)一的產(chǎn)權(quán)制度，制約著行業(yè)發(fā)展。
由此，周勇建議，加強頂層設(shè)計，對停車場明確建設(shè)主體，實行統(tǒng)一管理，簡化審批手續(xù)，鼓勵實行備案制度，提高效率。同時加強政企合作，實施市場準入制度，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展。
此外，全國政協(xié)委員祁志峰建議從國家層面對停車產(chǎn)業(yè)立法，明確停車庫開發(fā)用地、停車位開發(fā)、停車位交易(轉(zhuǎn)讓、抵押、租賃)、停車位權(quán)屬登記等有關(guān)事宜。讓停車這種關(guān)乎百姓生活的小事，變得不再難。
對于普通老百姓而言，高房價已經(jīng)讓人焦頭爛額了，天價停車位還是降降溫吧。
資料來源：中國新聞網(wǎng)、新京報、西安晚報等
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