12月1日早上7點，鄭渝高鐵鄭襄段首發(fā)列車從鄭州東站始發(fā)，前往湖北襄陽。此次開通的鄭襄段全長389公里，設11座車站。新線的開通運營，讓河南“米字形”鐵路網(wǎng)在原有基礎上新增了“一撇”，南陽、平頂山等地結(jié)束了不通高鐵的歷史。

“一撇”收筆，“米”字成型的背后，離不開一位老人和他的提案。

通車當天，“米字形”鐵路樞紐提案人、一直為鄭渝高鐵建設鼓與呼的河南省政協(xié)原副主席袁祖亮乘坐鄭渝高鐵，從鄭州回家鄉(xiāng)南陽，75歲高齡的老人自己購票、安檢、排隊、乘車……神采奕奕，滿臉微笑。當他走上站臺的一剎那，一個紅色大橫幅亮出：“鄭渝高鐵通，不忘提案人———歡迎袁祖亮先生乘高鐵回家！”。

親身體驗鄭渝高鐵的舒適與快捷，難掩幸福與喜悅，袁祖亮與大家分享起了自己的提案故事。早在2011年全國兩會期間，時任全國政協(xié)委員、鄭州大學歷史研究所所長的袁祖亮就提交了建設“米字形”鐵路樞紐的建議，被全國政協(xié)提案委員會確定為重點提案，轉(zhuǎn)交給國家發(fā)改委、原國家鐵道部辦理。該建議被確定為國家重點交通類項目，列入“十三五”規(guī)劃予以強力實施。歷經(jīng)七年多建設，鄭渝高鐵正式投入運營，鄭州鐵路完成最后“一撇”的布局、“米字形”鐵路網(wǎng)成型，奠定了鄭州在全國鐵路版圖中的重要地位。

“米字形”鐵路樞紐提案怎么來的？作為專注于研究歷史的委員，袁祖亮為何會想到關注河南乃至全國的鐵路建設？對此，袁祖亮說，鄭州被稱為“用火車拉出來的城市”，拉出了超萬億GDP，拉出了超千萬人口的中心城市，但隨著中原經(jīng)濟區(qū)不斷發(fā)展，鄭州原有的運輸能力已達飽和狀態(tài)?！氨仨毤用茑嵵莸穆肪W(wǎng)布局，提升鄭州的運輸能力，這不僅是鄭州發(fā)展的需求，也是全國經(jīng)濟發(fā)展的需求?！?/p>

2011年3月8日，袁祖亮向全國政協(xié)十一屆四次會議提交了《關于進一步加快鄭州鐵路樞紐建設的提案》。提案中建議，應規(guī)劃建設以鄭州為中心的“米字形”客運專線樞紐，即在已投運的鄭州—西安和即將建成投入使用的武漢—石家莊兩條高速鐵路客運專線的基礎上，提請國家有關部門規(guī)劃建設鄭州—重慶、鄭州—徐州（可延伸至連云港）、鄭州—太原（可延伸至呼和浩特）、鄭州—合肥（可延伸至杭州）、鄭州—濟南（可延伸至青島）五大鐵路客運專線鐵路，形成以鄭州為核心的“米字形”客運專線網(wǎng)，進而充分釋放原有京廣、隴海等鐵路干線的運輸能力。

記者看到，鐵道部在2011年10月13日對袁祖亮委員提案的答復中說：“您提出鄭州—重慶（萬州）鐵路已列入鐵路‘十二五’規(guī)劃。鄭州—濟南、鄭州—太原鐵路，為中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃外項目，隨著京滬、京廣、隴海、石太客運專線的建成投產(chǎn)，鄭州至濟南、太原等地區(qū)將形成大能力快捷通道，較好滿足區(qū)域間客貨運輸需要?！?/p>

對此，袁祖亮連連豎起大拇指：“鐵道部的重視和答復如此之快，充分說明了政府部門對政協(xié)委員參政議政的高度重視。之后，鐵道部還征求意見問我對辦理態(tài)度、辦理結(jié)果是否滿意，我當即答復說：很滿意！”

一紙?zhí)岚?，助力“米字形”鐵路網(wǎng)成型?！班嵱甯哞F今天通車了，‘米’字寫成，我很激動，也很自豪！”袁祖亮告訴記者，今天是自己人生中第一次坐高鐵?！爱斎?，坐高鐵回南陽更是第一次?！痹媪列呛茄a充說。