在寶武集團(tuán)馬鋼軌交材料科技有限公司，一提“沈大師”“沈大拿”，大家都知道說的是車輪車軸廠高級技師、沈飛創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人沈飛。

44歲的沈飛，在軌道交通行業(yè)從事數(shù)控加工工作已有26年。他憑借在數(shù)控加工領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，先后獲得安徽省“技術(shù)能手”、安徽省“五一”勞動獎(jiǎng)?wù)?、安徽省新型?zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才、省級技能大獎(jiǎng)等榮譽(yù)，剛剛又獲得2022年全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

“創(chuàng)新不是口號，是植入思想的意識，是對工作永不滿足的追求?！鄙蝻w最常掛在嘴邊的這句話，也是他在20多年的工作生涯中一直堅(jiān)持的理念。

馬鋼車輪是中國寶武乃至中國鋼鐵行業(yè)的“名片”，也是全體馬鋼人、交材人的驕傲。1995年，沈飛從馬鋼技校畢業(yè)后進(jìn)入馬鋼工作，一直在生產(chǎn)一線負(fù)責(zé)機(jī)械加工。從普通臥車、立車，到數(shù)控車、數(shù)控銑、車銑復(fù)合中心，經(jīng)過一次次省級到全國數(shù)控大賽的歷練和檢驗(yàn)，沈飛逐步成長為了一名數(shù)控加工方面的全能型人才。在國家實(shí)施制造強(qiáng)國和創(chuàng)新發(fā)展政策的引領(lǐng)下，近年來，沈飛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了高鐵車輪靜平衡難題，完成大功率機(jī)車輪等大量高精度車輪產(chǎn)品的現(xiàn)場加工工作，完成彈性車輪現(xiàn)場工藝實(shí)施并通過法國阿爾斯通公司的現(xiàn)場審核，讓車輪產(chǎn)品加工能力拓展到有軌電車這一新領(lǐng)域。

2019年馬鋼交材接收了輪轂內(nèi)孔為1∶300錐度要求的地鐵車輪訂單，該型車輪內(nèi)孔加工的實(shí)現(xiàn)需要解決輪轂內(nèi)外轂面空間位置的精確定位，保證孔口R圓角的光滑過渡，同時(shí)需要解決錐孔的尺寸測量等諸多難題，由于廠內(nèi)設(shè)備加工能力及工藝能力的限制，暫不具備高精度錐孔的加工能力，只能委托加工。

為了解決關(guān)鍵工序“卡脖子”問題，沈飛所在團(tuán)隊(duì)主動承擔(dān)了錐度精鏜孔的技術(shù)攻關(guān)。車輪輪轂孔是安裝車軸的主要部位，尺寸精度要求高，對表面粗糙度的要求也非常高。認(rèn)真分析了存在的問題后，大家決定從現(xiàn)有設(shè)備能力找突破口，利用生產(chǎn)線中的一臺加工φ1000mm的數(shù)控立車。它在功能上可以實(shí)現(xiàn)錐度精鏜孔的加工，但在加工工藝如過程控制、加工測量等方面都不能滿足錐孔加工的要求。查閱大量加工方面的資料、參考國外數(shù)控測量的先進(jìn)技術(shù)后，他們提出增加智能測量裝置自動測量輪轂面的空間位置，解決輪轂孔上下圓弧倒角的空間定位，利用樣輪比較法測量，降低環(huán)境溫度對尺寸控制的影響，同時(shí)自制了比較量具，實(shí)現(xiàn)錐孔尺寸的精確比較測量。經(jīng)三坐標(biāo)測量儀驗(yàn)證，錐度輪轂孔的加工精度完全符合工藝要求，又一個(gè)技術(shù)難題就這樣被沈飛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)利用智能測量技術(shù)成功破解了。

軌道交通行業(yè)在服務(wù)大眾的同時(shí)，因?yàn)樵胍魧ρ赝镜娜罕娚町a(chǎn)生影響而備受詬病。彈性車輪作為軌道交通的新品車輪，廣泛使用在歐洲的低地板車和有軌電車上，這種組合車輪因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)中有橡膠部件，阻隔了噪音的傳遞，給城市軌道交通綠色低噪帶來了希望。但同時(shí)，彈性車輪的制造難度不亞于高鐵車輪，每套車輪都稱得上精雕細(xì)琢的“工藝品”。

馬鋼在2018年以前沒有這類車輪的制造經(jīng)驗(yàn)，為此，沈飛創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)在公司的統(tǒng)一部署下開展了彈性車輪的生產(chǎn)攻關(guān)，從設(shè)備引進(jìn)、工藝攻關(guān)、工裝設(shè)計(jì)、刀具選型、質(zhì)量保證方面開展工作。經(jīng)過一輪接一輪的試驗(yàn)，當(dāng)年10月，負(fù)責(zé)現(xiàn)場實(shí)施的安徽省重大專項(xiàng)彈性車輪項(xiàng)目通過了法國阿爾斯通公司的現(xiàn)場審核。又經(jīng)歷了近兩年的持續(xù)攻關(guān)，馬鋼交材實(shí)現(xiàn)了10多個(gè)品種小批量彈性車輪的生產(chǎn)制造。在這一過程中，他們積累了豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一個(gè)年輕的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，截至2021年底已完成彈性車輪加工7614件，企業(yè)在取得了良好聲譽(yù)的同時(shí)，還創(chuàng)造出新的業(yè)績增長點(diǎn)。

2021年在國產(chǎn)840地鐵用彈性車輪項(xiàng)目中，沈飛繼續(xù)負(fù)責(zé)機(jī)械加工及壓裝工藝實(shí)施，目前該型車輪已在合肥地鐵試運(yùn)行，即將正式投入使用。這是馬鋼自主知識產(chǎn)權(quán)、中國第一個(gè)φ840mm的地鐵彈性車輪，該型車輪的使用標(biāo)志著軌道交通行業(yè)踐行綠色低噪進(jìn)入了更高的水平。

人才梯隊(duì)的培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展的希望，作為省市兩級技能大師工作室領(lǐng)銜人，沈飛結(jié)合多年的理論鉆研和實(shí)踐探索，摸索出了一套行之有效的數(shù)控加工人才培養(yǎng)方法。他將從設(shè)備到工藝、從材料到生產(chǎn)積累的自身經(jīng)驗(yàn)，以及所掌握的操作技能毫無保留地傳授給青年員工。

“在崗位上，就要認(rèn)真干好自己的本職工作?！泵鎸囕啴a(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，沈飛用自己的創(chuàng)新思維和勤懇付出贏得工作中一次又一次進(jìn)步。一塊塊硬骨頭被啃下，一道道難題被破解，憑借一份堅(jiān)守與擔(dān)當(dāng)，在20多年的歲月里，沈飛書寫著對車輪事業(yè)的熱愛，在技能人才成長的道路上不斷挑戰(zhàn)新高度，也實(shí)現(xiàn)著自己愛崗敬業(yè)、技能報(bào)國的初心。

來源：中國青年報(bào)