此次武漢市共簽約汽車供應(yīng)鏈招商項(xiàng)目56個(gè)，簽約金額1120.23億元。作為國內(nèi)汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)集聚了9家整車企業(yè)、13個(gè)整車工廠和500余家知名零部件配套企業(yè)，年產(chǎn)值超過2000億元。

在汽車產(chǎn)業(yè)，汽車供應(yīng)鏈已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的血脈，是汽車制造的技術(shù)體系支撐和經(jīng)營活動(dòng)的重要組成部分。

近年來，汽車供應(yīng)鏈體系屢受沖擊，龐大的制造體系也暴露出脆弱的一面，不斷觸及產(chǎn)業(yè)安全底線。打造安全可控、更有韌性的新型供應(yīng)鏈體系，共創(chuàng)共建新格局、新生態(tài)，已成為行業(yè)共識(shí)和未來努力的方向。

今年上半年，受新冠肺炎疫情影響，我國汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈一度被迫中斷。在最艱難的4月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，環(huán)比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。

與此同時(shí)，海外車企也受到了不小的波及。豐田宣布，5月，其位于日本本土的14家工廠要停產(chǎn)9家，原因是“疫情擴(kuò)散等導(dǎo)致零部件供應(yīng)不足”。馬自達(dá)在廣島的總部工廠也一度停工，因?yàn)榱悴考\(yùn)輸在海路和空路都出現(xiàn)延遲。此外，三菱汽車也因供應(yīng)短缺的問題關(guān)停了主力車廠。

“供應(yīng)鏈的安全和穩(wěn)定，不只限于一個(gè)企業(yè)和行業(yè)，也不只限于一個(gè)城市。供應(yīng)鏈雪崩的一刻，所有產(chǎn)業(yè)都難以幸免?！北本┐髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭直言，“停掉一條產(chǎn)業(yè)鏈，只需要一個(gè)指令或者一個(gè)因素；而重啟這條產(chǎn)業(yè)鏈，往往需要數(shù)月甚至更久?！?/p>

在新的形勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈如何打通斷點(diǎn)、卡點(diǎn)、堵點(diǎn)？如何破局、變局、布局？對(duì)于這些問題，汽車業(yè)的專家學(xué)者，以2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會(huì)為契機(jī)，進(jìn)行了深度的討論。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示：“汽車供應(yīng)鏈復(fù)雜度高，環(huán)節(jié)眾多，新一輪科技革命大大擴(kuò)展其原有范疇，在讓更多參與方進(jìn)入這一領(lǐng)域的同時(shí)，也讓復(fù)雜性成倍疊加?！?/p>

在付炳鋒看來，汽車企業(yè)環(huán)環(huán)相扣的長長鏈條，無形中增加了潛在風(fēng)險(xiǎn)。由于“鏈”的存在，蝴蝶效應(yīng)更加明顯，小風(fēng)險(xiǎn)也很容易通過逐級(jí)傳導(dǎo)不斷放大。

正如他所言，兩年前突發(fā)的疫情，讓“缺芯”成為行業(yè)痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年5月，今年全球因缺芯導(dǎo)致的新車減產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到172萬輛。如果加上2021年減產(chǎn)的1050萬輛，全球因缺芯導(dǎo)致的新車減產(chǎn)量已經(jīng)超過了1200萬輛，且規(guī)模仍在持續(xù)擴(kuò)大。

事實(shí)上，芯片只是冰山一角，工業(yè)傳感器、基礎(chǔ)工業(yè)軟件、特種原材料、精密儀器儀表等一系列產(chǎn)品也嚴(yán)重依賴進(jìn)口。在國內(nèi)外疫情蔓延及反復(fù)的情況下，汽車供應(yīng)鏈面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司汽車管理處處長吳鋒直言：“汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)、國際化程度高，一個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)出現(xiàn)供給不足甚至停產(chǎn)，都會(huì)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全帶來不小的難題?！?/p>

為此，工業(yè)和信息化部已在需求側(cè)積極發(fā)力，推動(dòng)出臺(tái)了一系列政策措施。吳鋒說：“大家都看到了，5月下旬已出臺(tái)了階段性減征部分乘用車購置稅600億元的政策，6月我部聯(lián)合相關(guān)部門又啟動(dòng)了2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。近日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過了加大汽車消費(fèi)的支持政策，進(jìn)一步釋放汽車的消費(fèi)潛力?！?/p>

吳鋒表示，接下來，工業(yè)和信息化部將進(jìn)一步暢通產(chǎn)供信息渠道，加強(qiáng)國內(nèi)外交流，完善上下游的合作機(jī)制，全力以赴補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。同時(shí)，也將持續(xù)關(guān)注行業(yè)的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的問題，及時(shí)保證暢通穩(wěn)定。

工業(yè)和信息化部電子信息司副司長楊旭東則呼吁，集成電路企業(yè)應(yīng)搶抓機(jī)遇，選擇汽車產(chǎn)業(yè)需求最迫切、技術(shù)基礎(chǔ)較好的產(chǎn)品加大投入，加強(qiáng)研發(fā)，關(guān)注汽車企業(yè)的上車應(yīng)用反饋和積累數(shù)據(jù)，并加強(qiáng)適配改進(jìn)。

“未來，我們將繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)加大汽車芯片的技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)汽車芯片生產(chǎn)線制造能力提升，指導(dǎo)車規(guī)級(jí)檢測認(rèn)證能力建設(shè)，加強(qiáng)優(yōu)秀汽車芯片方案的推廣應(yīng)用，用好相關(guān)政策，促進(jìn)汽車芯片產(chǎn)品批量上車應(yīng)用?！睏钚駯|對(duì)記者說。

值得注意的是，除了政府機(jī)構(gòu)為汽車供應(yīng)鏈保駕護(hù)航外，行業(yè)從業(yè)者和專家也積極為汽車供應(yīng)鏈的健康發(fā)展建言獻(xiàn)策。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長竺延風(fēng)表示，新形勢下，東風(fēng)集團(tuán)要以市場為導(dǎo)向，整車為牽引，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開放合作，堅(jiān)持共生共構(gòu)，共同進(jìn)化，補(bǔ)齊弱項(xiàng)短板，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

“我們愿與供應(yīng)鏈兄弟企業(yè)以及友商共生、共贏、共融，加快打造具有全球競爭力的安全的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，推動(dòng)我國盡快邁入汽車強(qiáng)國行列?！斌醚语L(fēng)說。

“面對(duì)復(fù)雜的國際形勢，不確定性會(huì)越來越嚴(yán)重，我們必須重新審視曾經(jīng)熟悉的供應(yīng)鏈。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全認(rèn)為，最好的供應(yīng)鏈不僅要效率高，提產(chǎn)能，而且要安全，軟硬融合，韌性強(qiáng)?！坝布蛙浖钤谝黄穑`魂和肉體要在一起，萬物互聯(lián)后，要全面升華，否則就是‘行尸走肉’?！?/p>

在2022中國汽車供應(yīng)鏈大會(huì)開幕式上，“中國車谷”智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園揭牌儀式、“中國車谷”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略顧問聘任儀式、武漢市重大汽車供應(yīng)鏈招商項(xiàng)目簽約儀式陸續(xù)舉行。

記者了解到，此次武漢市共簽約汽車供應(yīng)鏈招商項(xiàng)目56個(gè)，簽約金額1120.23億元。作為國內(nèi)汽車制造產(chǎn)業(yè)集聚度最高的區(qū)域之一，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)集聚了9家整車企業(yè)、13個(gè)整車工廠和500余家知名零部件配套企業(yè)，年產(chǎn)值超過2000億元，獲批“城市智慧交通車路協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)用”試點(diǎn)、“雙智協(xié)同發(fā)展”試點(diǎn)和“交通強(qiáng)國建設(shè)”試點(diǎn)。

值得注意的是，此次中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和武漢市以本屆大會(huì)合作為契機(jī)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，并結(jié)合武漢經(jīng)開區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色和轉(zhuǎn)型需求，助力武漢搶占新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車新高地，助力武漢經(jīng)開區(qū)打造“中國車谷”新名片。

同期舉辦的一系列活動(dòng)，對(duì)于推進(jìn)優(yōu)秀創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化落地，有效地促進(jìn)整車、零部件企業(yè)雙方對(duì)接，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同打造敏捷靈活、主動(dòng)應(yīng)變、安全穩(wěn)定的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈和創(chuàng)新鏈，構(gòu)建共生共榮的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)起到了助推作用。

“新型的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)將形成巨大的市場空間?！备侗h總結(jié)說，“在這一發(fā)展的關(guān)鍵階段，我們更需要加強(qiáng)核心技術(shù)的創(chuàng)新和對(duì)關(guān)鍵資源的掌控，努力破解供應(yīng)鏈卡點(diǎn)、斷點(diǎn)和堵點(diǎn)，把握好重大的發(fā)展機(jī)遇，為扎實(shí)做好‘六穩(wěn)’工作，落實(shí)‘六?！蝿?wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)成功轉(zhuǎn)型，提供有力保障?！?/p>

來源：中國青年報(bào)