黨的二十大報告明確把“加快建設(shè)交通強(qiáng)國”提到了十分重要的地位。我國內(nèi)陸內(nèi)河流域遼闊，內(nèi)河航運作為水路運輸?shù)闹匾M成部分，是建設(shè)交通強(qiáng)國的重要一環(huán)。

如何加快推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展？全國政協(xié)委員、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司科技委主任胡可一在接受記者采訪時表示，推動內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是必由之路。

標(biāo)準(zhǔn)化是內(nèi)河船舶綠色化、智能化的前提和保障

“內(nèi)河船舶是航行于我國內(nèi)河水域以及河海交界區(qū)的船舶，主要包括客船、貨船、工程船等。內(nèi)河航運作為水路運輸?shù)闹匾M成部分，與其他運輸方式相比，綠色化、低耗能是其顯著特點。”胡可一表示，近年來，我國內(nèi)河船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展取得積極成效，但在綠色化、智能化等方面與經(jīng)濟(jì)社會綠色低碳發(fā)展和實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的要求相比仍有一定差距。

前不久，工信部、國家發(fā)展改革委、財政部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的指導(dǎo)意見》（文中簡稱《實施意見》），重點瞄準(zhǔn)內(nèi)河船舶綠色化、智能化，提出了一系列實質(zhì)性、可操作性的指導(dǎo)意見?！啊秾嵤┮庖姟芬酝苿觾?nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展為導(dǎo)向，以發(fā)展新能源和清潔能源動力船舶為重點，加快先進(jìn)適用安全環(huán)保智能技術(shù)應(yīng)用，推動新一代智能航行船舶技術(shù)研發(fā)應(yīng)用，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，選取典型水域場景因地制宜開展示范應(yīng)用，推動市場化運作、產(chǎn)業(yè)化集成、規(guī)?；瘧?yīng)用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，加快內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，為制造強(qiáng)國、造船強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)提供了有力支撐。《實施意見》中還將積極推進(jìn)內(nèi)河運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化作為了下一步工作重點?！痹诤梢豢磥?，內(nèi)河航運不同于海洋運輸，其船舶類型多、航行水域復(fù)雜，因而標(biāo)準(zhǔn)化是內(nèi)河船舶綠色化、智能化發(fā)展的前提和保障。

《實施意見》中提出，要加強(qiáng)新型數(shù)字化智能船用設(shè)備研發(fā)，開展基于5G網(wǎng)絡(luò)的“岸基駕控、船端值守”船舶航行新模式研究，重點突破船岸協(xié)同下的遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)和避碰技術(shù)，提升船岸通信能力和安全水平。對此，胡可一表示，當(dāng)前，數(shù)字化智能船用設(shè)備的研發(fā)也是造船行業(yè)重點發(fā)力的方向。

“目前，內(nèi)河航運可以應(yīng)用很多岸基的導(dǎo)航設(shè)備、岸基的控制設(shè)備，岸基可以實時掌握船舶動態(tài)、船舶軌跡、定位信息等，讓岸基對船舶發(fā)生的一切了如指掌?！焙梢槐硎?，數(shù)字化智能船用設(shè)備應(yīng)用在內(nèi)河航運，既能確保船舶航行更安全，又能保證智能技術(shù)的落地實施。

胡可一介紹，目前，船舶管理智能化和船岸一體化管理已成為新的發(fā)展趨勢?！半S著船舶信息化及大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與推廣，造船企業(yè)的信息化和航運企業(yè)的信息化無縫對接和數(shù)據(jù)共享，可將船舶基本信息數(shù)據(jù)和船舶動態(tài)數(shù)據(jù)有機(jī)結(jié)合，如將船舶航行數(shù)據(jù)和機(jī)艙運行動態(tài)數(shù)據(jù)的共享交換，實現(xiàn)船岸一體化，提高航行安全性和船舶營運效率，降低運營成本?！?/p>

精準(zhǔn)施策，變“制約”為“助力”

胡可一介紹，相較于公路、鐵路的集裝箱運輸方式，內(nèi)河航運不僅能耗更低，內(nèi)河水網(wǎng)河流水域分布也更為廣闊。

“強(qiáng)大的水系網(wǎng)為城市發(fā)展提供了得天獨厚的便利條件。例如，將集裝箱運輸至相關(guān)樞紐港口，通過多支線航運將集裝箱運輸至終端用戶，更快、更便捷的運輸方式推動著內(nèi)河航運體系和城市的良好發(fā)展，也更利于航運體系的低碳化、綠色化及內(nèi)河航運的高質(zhì)量發(fā)展。”胡可一表示。

不過，河道水域的自然條件因素繁雜一直是內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的重要制約因素。如何精準(zhǔn)施策，變“制約”為“助力”？胡可一認(rèn)為，打造一批滿足不同水域場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗至關(guān)重要。

“以長江干線、西江流域、京杭大運河為例，三條干線分別展現(xiàn)了我國不同的內(nèi)河航運形式，可以將其作為示范區(qū)，加快推進(jìn)內(nèi)河航運的整體發(fā)展，逐步實現(xiàn)綠色化、智能化，最終形成標(biāo)準(zhǔn)化，從而初步構(gòu)建內(nèi)河航運良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！焙梢徽f道。

優(yōu)先發(fā)展綠色動力技術(shù)

從國內(nèi)國際來看，綠色、低碳、智能是目前航運業(yè)發(fā)展的新趨勢，因此，《實施意見》明確提出，要優(yōu)先發(fā)展內(nèi)河船舶綠色動力技術(shù)。

胡可一解釋稱，綠色動力技術(shù)不僅包含LNG（液化天然氣）動力，還包括電池動力和甲醇、氫等動力技術(shù)應(yīng)用等。

“為實現(xiàn)綠色化運輸，目前已發(fā)現(xiàn)具備可替代性的能源方式。”胡可一介紹，數(shù)據(jù)顯示，主要以LNG作為燃料的船舶，比使用常規(guī)燃油作為燃料的船舶碳排放可以減少20%～25%，氮氧減少到80%～85%,硫的排放減少99%以上。

“目前，使用LNG的動力裝置和加注技術(shù)已經(jīng)十分成熟，供給體系及基礎(chǔ)設(shè)施正在全面布局中，LNG可以作為替代能源推廣使用?！焙梢槐硎尽?/p>

同時，胡可一也指出，LNG仍有相當(dāng)量的碳排放，從溫室氣體減排來看,LNG不盡理想。為此，以插電式、換電式電池作為動力源的電動船舶也是內(nèi)河航運發(fā)展的趨勢所在。

“目前，在部分確定航線的終端上可配置充電、換電等基礎(chǔ)設(shè)施，基礎(chǔ)條件是比較成熟的?！焙梢唤榻B。

“但內(nèi)河航線由于船舶密集度較大，在航行過程中對機(jī)動性、節(jié)能等也提出了更高的要求。”胡可一解釋道，節(jié)能是重要的競爭力因素。LNG應(yīng)用作為燃料，技術(shù)已相對成熟，相比之下，氫、氨等零碳燃料雖然可以做到近似零排放，但發(fā)動機(jī)技術(shù)的成熟度仍要進(jìn)一步改進(jìn)提高。

建立健全綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)生態(tài)

在今年全國兩會上，胡可一帶來了《關(guān)于推動內(nèi)河和沿?！熬G色航運走廊”建設(shè)的提案》，圍繞內(nèi)河和沿海航線“綠色航運走廊”頂層設(shè)計、配套技術(shù)等提出了建議。

所謂“綠色航運走廊”，是指在一些樞紐港之間建立零排放航線，帶動加速整個航運業(yè)的脫碳進(jìn)程。

如何推動內(nèi)河和沿海綠色航運走廊建設(shè)？胡可一提出了幾個方面的建議，首先要加強(qiáng)沿海和內(nèi)河航線“綠色走廊”的頂層設(shè)計，建立相關(guān)的政策支持和法規(guī)監(jiān)管體系。

“其次，要以鐵礦石和集裝箱支線接駁運輸為‘綠色走廊’的主要依托航線，建立沿海和內(nèi)河‘綠色走廊’示范航線。提供相應(yīng)的政策和金融支持，構(gòu)建完整的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。還要從國家層面設(shè)立零碳發(fā)動機(jī)技術(shù)、零碳燃料圍護(hù)系統(tǒng)、大功率電力推進(jìn)技術(shù)、碳捕捉技術(shù)等建立‘綠色走廊’迫切需要的重大技術(shù)專項，增強(qiáng)我國綠色零碳船舶及配套技術(shù)的自主創(chuàng)新能力?！焙梢徽f。

“最后，從國家部委層面牽頭組織我國大型航運企業(yè)、支線運輸聯(lián)合體、造船企業(yè)和相關(guān)科研院所、中國船級社以及能源企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)等成立相關(guān)的‘零排放聯(lián)盟’和‘燃料碳當(dāng)量的測算標(biāo)準(zhǔn)’。”胡可一還建議，加強(qiáng)與世界上其他主要航運國家和大型航運企業(yè)探討航運零排放路徑，選擇確定最有利于我國發(fā)展的航運零排放發(fā)展路徑，積極主導(dǎo)或參與相關(guān)國際規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)的制訂和修訂。

9月29日，胡可一在全國政協(xié)“奮進(jìn)新時代·百名委員說”系列活動第三場宣講活動上，講述了騰飛的中國船舶工業(yè)。如胡可一所說，要總結(jié)經(jīng)典經(jīng)驗做法，打造一批滿足不同場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化船型形成示范作用，有力推動內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，從而讓內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展一步步成為現(xiàn)實。