長江流域是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍的地區(qū)之一，對商品流通和物流運輸有巨大的需求。臺盟中央在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前，長江黃金水道建設(shè)還存在流域“內(nèi)外”兩大瓶頸：“內(nèi)”主要指長江黃金水道標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還不理想，制約多式聯(lián)運發(fā)展；“外”主要指長江對外輻射功能有待增強(qiáng)，出?？诘貐^(qū)的引領(lǐng)作用亟須進(jìn)一步發(fā)揮。

“十四五”期間，水運發(fā)展邁入“強(qiáng)基礎(chǔ)、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量”的新階段，如何加快形成長江航運高質(zhì)量發(fā)展體系，進(jìn)一步發(fā)揮長江黃金水道的重要作用？臺盟中央建議，在“十四五”時期抓緊打通沿海鐵路與長江口的通道斷點，加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運；貫通長江干線航運，啟動三峽水運新通道研究，完成長江干線涪陵至朝天門段航道整治；推進(jìn)長江支流航道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快推進(jìn)岷江、嘉陵江、烏江、沅水等中下游航道擴(kuò)能升級，優(yōu)化完善千噸級等級航道網(wǎng)絡(luò)。

此外，還要重視建設(shè)立體多式聯(lián)運樞紐。依托長三角地區(qū)國際機(jī)場、深水港等樞紐，建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運中心；建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運數(shù)據(jù)中心與平臺，打破跨省市之間船舶、物流等信息對接障礙，實現(xiàn)口岸管理相關(guān)部門信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，積極探索“一單制”改革。

如何加快實施船型標(biāo)準(zhǔn)化，建立常態(tài)化聯(lián)席會議制度？臺盟中央提出，進(jìn)一步完善內(nèi)河運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系，推進(jìn)落實標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，在中央?yún)^(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組下，建立跨部門聯(lián)席會議制度和跨省際聯(lián)席會議制度，推進(jìn)解決區(qū)域內(nèi)航運發(fā)展與管理出現(xiàn)的問題，真正形成多層次、全方位的航運服務(wù)體系。