11月17日，中鐵五局成渝中線(xiàn)高鐵四川段項(xiàng)目部的架橋機(jī)將長(zhǎng)40米、重千噸的箱梁架設(shè)在成渝中線(xiàn)高鐵麻灣特大橋31-30號(hào)橋墩上。

當(dāng)日，成渝中線(xiàn)高鐵首個(gè)千噸箱梁完成架設(shè)。該箱梁具有減少橋墩數(shù)量，減少土地占用、提高線(xiàn)路穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，為高速列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行和進(jìn)一步提速創(chuàng)造了條件。預(yù)計(jì)全線(xiàn)將鋪設(shè)260孔這種40米箱梁。

成渝中線(xiàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 江宏景 攝

11月17日，中鐵五局成渝中線(xiàn)高鐵四川段項(xiàng)目部的架橋機(jī)將長(zhǎng)40米、重千噸的箱梁架設(shè)在成渝中線(xiàn)高鐵麻灣特大橋31-30號(hào)橋墩上（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，成渝中線(xiàn)高鐵首個(gè)千噸箱梁完成架設(shè)。該箱梁具有減少橋墩數(shù)量，減少土地占用、提高線(xiàn)路穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，為高速列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行和進(jìn)一步提速創(chuàng)造了條件。預(yù)計(jì)全線(xiàn)將鋪設(shè)260孔這種40米箱梁。

成渝中線(xiàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 江宏景 攝

11月17日，中鐵五局成渝中線(xiàn)高鐵四川段項(xiàng)目部的架橋機(jī)將長(zhǎng)40米、重千噸的箱梁架設(shè)在成渝中線(xiàn)高鐵麻灣特大橋31-30號(hào)橋墩上（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，成渝中線(xiàn)高鐵首個(gè)千噸箱梁完成架設(shè)。該箱梁具有減少橋墩數(shù)量，減少土地占用、提高線(xiàn)路穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，為高速列車(chē)平穩(wěn)運(yùn)行和進(jìn)一步提速創(chuàng)造了條件。預(yù)計(jì)全線(xiàn)將鋪設(shè)260孔這種40米箱梁。

成渝中線(xiàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

新華社記者 江宏景 攝